间线的发展早已不同，也本该不同。
每一处时代潮流中的全新波澜，都是翟达「没白来」的痕迹。
九家车企，自然不会一窝蜂的冲向同一个赛道，目前来说，大家坐下协商，都有了大致的脉络。
比如长安、比亚蒂、吉利，主打30万以下的家用车市场、下限甚至接近10
万，这是最大的市场份额，需要有较高的产能基础支撑。
东风专注越野领域、红旗专注行政级轿车，他们都有自己长久的客户群和资源，属於是舒适区。
小鹏主打「年轻感」、塞力斯想要挑战一下「SUV」，优悦选了「女性汽车」
作为切入点。
枫林最牛逼，创始人直言：约那啥才是年轻人买车的第一动力！
他们要打造一个，专门用於下沉市场年轻人方便那啥的汽车，非要说的话，大概是「骚气装逼」的汽车。
联系其名称，可以说知行合一了。
怎麽说呢，这都只是前期规划，在未来，必然会有「冲击高端市场」、「赛道互相切换」、「横向拓展产品线」、「定位错误退场」等一系列发展。
最後能和「研究院」在海外市场胜利会师的，可能只有少数几家。
研究院可以为他们提供技术托底，但每家企业都需要走自己的路，执行时的偏差也都是自己的命。
研究院只会站在上边，和法律法规一起，约束这些企业良性竞争。
除了9家已经签约的车企，受邀来见证的还包括全国一些主要供应商，以及一些有意向加入但犹豫不决的势力。
这次签约，不光意味着总投资超过1000亿的超大规模产业洗牌，也是国家高新技术产业升级的重要发力点，科技部和工信部均会专门派人来参加。
翟达一连三天，都在繁忙的会晤中，光是「超级工厂」，就带人参观了四遍。
他完全可以甩给其他人，但实际上本尊的活跃，也是这个联盟「领导力」不断增强的重要方式。
曹操还知道把饭扒拉回去呢，人不能因为强大了，就忽略细节。
研究院要「掌控」这九家企业，或者说至少是「掌控」九家企业的合作部分，需要从各方各面构建名为「权威」的势。
周三晚上，所有准备工作都已经完成，乌托邦大酒店场地已经布置得当，餐厅里正在进行高规格的商务宴请。
包厢内都是各企业的一二把手，吴越也在，因为「汽
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