双缸发动机，三变速档加倒车档变速器，小型汽车轮毂轮胎，外加比较轻薄的底盘和车身。
为了保持动力并不太弱，其实单缸的排量并不小，有些双缸的摩托车能在高速上飞驰。
就这样简陋的配置，江成还搭载了涡轮增压。这几年涡轮增压器的技术已经比较完善了，制造的成本并不高。
减震器，收音机，一些电控开关等。
最后江成统计了一下成本，低的有点吓人。当然了，这需要产业链的合作单位让利。像挡风玻璃，魔都那边的玻璃厂早就能制造了。
如果是以前光玻璃成本就下不来，而汽车玻璃其实也是利润很高的产业。
普通玻璃，对于这个时代的普通人来说也挺贵的。玻璃窗的玻璃要是裂了，都是用胶布粘好，但玻璃真要是碎了，也换的起。
普通玻璃在这个时代一个平方要三块钱左右，而一个小窗户的玻璃碎了，差不多要花一块钱去更换。
而汽车玻璃，它的成本也不高的，高的是制造技术。就跟后世钢化玻璃普级了，也就比普通玻璃贵十块钱一个平方。
江昌要制造的迷你车，汽车玻璃加运输费用，只要一百多块钱，特批的内部价格。其他车用材料和零部件都在沟通进行审批。
岛国卖给香江的汽车，出厂价才一千一美元，也就是成本六千二香江币。在其他地方出售，中间车商肯定要挣一笔。
哪怕一辆车挣一千，光香江这边的市场，现在一年都是几万辆的需求。就算卖一万辆，那也是一千万的利润，这可是六十年代，一千万的利润不低了。
而且占领了市场，以后车子加一百块钱，可能就是几百万上千万的利润。
江成要用价格来拖垮岛国的轿车，就必须差价明显点。一开始江成想以八百美元的价格去跟对方拼的，最后还是硬生生压下了二十美元，按照七百八十美元去出售。
七百八十美元的价格，在香江也就是四千五百香江币不到。在这个年代，一个香江普通的文员一年半的工资就可以买的起了。
而在国内等于差不多两千三百块左右，跟国内的昌江边三轮价格都差不多了。江成的工资除了开销都能一年买一辆。
不过这价格也真是没利润，别看在八百美元的定位上又降二十美元，要知道一台收音机的制造成本也要十多块钱人民币，二十美元能在国内买很多东西了。
打价格战，产业链的缺点体现了出来，再怎么压制成本，也得保
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