可这边慷慨激昂的开会表达我们能发扬愚公移山精神，为实现七五计划而团结奋战的求单态度时。
不苟言笑的唐总工居然说：“这跟精神无关啊，这位让同志推动的是超过二百五十米，甚至三百米上下的大型货轮建造，粤州没有这个条件吧。”
全场哑口无言，有种窒息的痛。
造船这事儿，船坞、船台就是硬指标。
没这么大的施工场地就别想造相应尺寸的船。
目前粤州所有船坞最大的也就两百多米，还只能拿来做拆解，用作造这种大船明显是穷人家盖被子，顾头不顾腚。
主要是之前让卫东这小年轻，穿着普通的在边上只看不说话。
谁能想到他才是最狠的。
唐总工轻描淡写介绍：“鹏圳西区码头董事长，国家集装箱集团总公司董事长，沪海远洋新港口筹建委员会顾问，这才是新改革新面貌的卓越企业家，敢于定义新时代船舶标准的开拓者，你们可以跟他咨询下，沪海造船厂现在就全面在跟他配合设计新船型。”
何月梅本来危襟正坐的在做记录，她从大学毕业就当民营公司经理，还没想到会出席这种超大型国企级别的座谈会。
现在听了大佬给自家老大的定义还吓一跳，但把这几个头衔都记下来了。
让卫东也不在意对方是不是有情绪，或者在埋汰自己，笑着点点头：“既然唐总工提到这些工作，我还真有个想法，能不能邀请您作为我们国集的董事长，这样国远就名正言顺的把集装箱船当成未来的主力核心方向。”
从新坡加的林望复那，从HK的老亨、老李、德叔那，从自己记忆中的那些小视频，后来的各种支离破碎信息里。
集装箱货轮一定是未来的主流，尤其是为中美贸易服务的大型集装箱船，这么大的一块肥肉，现在因为运力受限只能把大部分业务交给海外公司赚钱，是真的可惜。
似乎连老方都没能彻底扭转这种超前观念，他是真有眼光。
让卫东就决定兵行险着，你不来我就送！
硬把国集塞给国远来当娃！
你还不给喂奶？
反正大多数人的概念都是既然挂着国字号，那都是国企，都是国资。
国集也确实是招商投资集团下的二级国企。
只是从建立起就比较特殊的引入大量外资，后来又有让卫东这个“港资”来置换成大股东。
表面上可以按照国企算，但
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