发展。
尤其是，土地的封建法。乱七八糟的土地上的封建权利，贵族的、农民的，全都封建。包括说，拾穗权和放牧权，也是封建权利。
私有制，就是要把这一切旧的封建权利，不管是道德上好的、坏的、通通砸碎。我的就是我的，你的就是你的。资本家想买的时候，没那么麻烦。
比如说，如果现在有《拿破仑法典》。
铁路一修，农业有利可图。资本家有一万种办法弄得小农破产，到时候土地抵押，收地兼并，产权明确，兼并有保障。
你欠钱不还？这可不是封建时代喽，封建时代地不是你的资本家也没办法收你的地，因为那地根本不是你的，你多半是个永佃农，法理上压根不是自耕农。你以为你是，但实际上你不是。
现在有了《拿破仑法典》，你有对你的土地的全部的处置权，地拿来吧你。
所以，此时，是法国的封建土地制度，严重阻碍了法国生产力的发展。
然后，那么，话说到这，也就不必说了：死胡同。
铁路，于此时的法国现状，并没有起到经济引擎的作用。
而巨大的债务，要炸了。
同时，重农学派要再度上台，推行重农主义经济政策，而铁路，更可能成为法国炸开的导火索。
凡事都有两面性。
哪怕说铁路，这种听起来好像是全是好处的技术进步，也并非如此。
在大顺，京城到汉口的铁路，在严格的管控下，和大运河差不多，主要作用是运兵、赈灾、平抑粮价，而根本不求盈利，只是朝廷在内部以技术加强旧秩序的工具。
而历史上的印度，铁路又被称作白骨之路、饥荒之路。这不是说因为修铁路死人导致的，修铁路死的人，和白骨之路、饥荒之路比起来，还是差一些。
而是说，因为铁路的兴建，使得铁路如同一条动脉，让商业资本和殖民统治迅速地沿着铁路传导涌动。
劫夺、强制购买、强制种棉、强制种经济作物、放贷、压价……对比下历史上从殖民时代开始的屡次印度的饥荒，就会清晰地发现这个“饥荒沿着铁路线分布”的规律。
道理是一样的。
而法国重农学派，之前已经搞出来过几次面粉战争了。
铁路的出现，对重农学派的经济政策意味着什么？
是意味着，一旦国外粮食涨价，有了铁路的帮助，法国的第二次全国性的大规模面粉战争，即将爆发。
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