东瀛人也是需要过年的。
只是魔改之后，他们的年已经变成公历年了。
华夏的春节，在东瀛已经不是一个节日。
所以当华夏正在放春节的时候，爱信精机的人却还是在上着班。
“大量应用行星齿轮组是8AT研发的必经之路。”
“南山变速箱这款用在星辰汽车上的8AT使用了4组行星齿轮。”
“这些行星齿轮组分别通过5个换挡机构来分别实现介入与分离。”
“我们正在研发的8AT也是选择了4组行星齿轮的结构，但是换挡机构是7个。”
中泽浩之作为爱信精机的研发统括，亲自带着一帮设计师来拆解对比南山变速箱的8AT。
之前华夏分公司那边已经提前拆解了一台8AT，给出了一部分的数据。
但是有些东西没有亲眼看到之前，总是觉得不可思议。
“8AT比6AT更具燃油经济性、效率更是能够与双离合变速器比肩，并且根据我们的调查，8AT的制造成本要比6挡双离合器低20%，且平顺性更佳。”
“看来南山变速箱今后是准备在AT上面全力发力了。”
“现在他们已经构筑了技术优势，我们得尽快的跟进才行。”
奥村现在也是很着急。
作为营业本部本部长，爱信的营业额的变化是他最关心的。
这几年，虽然丰田汽车的全球销量在增加，但是爱信的营业额却是在下降。
因为其他客户的营业额下降的太厉害了。
特别是在福特汽车那边，爱信几乎就要消失了。
“现在各个企业对8AT的研发投入，确实是突然增加了很多。”
“根据我们不完全了解到的消息，采埃孚、福特汽车、现代摩比斯，它们都已经在研发8AT了。”
“不过除了南山变速箱这个以外，其他人的速度肯定是赶不上我们的。”
“爱信的实力，不是那么容易追赶的。”
中泽浩之对自己带领的研发团队，还是有一定信心的。
按照原本的计划，爱信8AT将会是全球第一款8AT。
奈何半路冒出一个程咬金。
“南山变速箱的8AT的性能，跟公布的那些消息对得上吗？”
拆解研究的目的是为了对标，为了学习借鉴。
但是要学习借鉴，首先要做的就是搞
…。。