说它是放大复刻，它就真的放大复刻，当初阿波罗飞船是走楼梯下来的，它同样是走楼梯。
关键是，哪怕当初的阿波罗登月飞船楼梯只有2米高，宇航员还废了好大功夫才下来，而国家队登月飞船的楼梯却高达9米……
这……
那真是又直又高，老壮观了。
可是地面上看着壮观，到了月球上就是致命缺憾了。
当宇航员穿上行动不便的舱外宇航服下楼梯的时候，他可能要花上一天的时间才能下到月球表面。
好在是因为飞船变大，飞船在月表停留的时间也变长了，阿波罗登月飞船的月表停留时间最长是3天，而国家队飞船可以停留7天时间，足够宇航员上下飞船的。
起飞也是传统起飞方式，抛掉大块头的下降级，上升级喷射模块带着载人舱升空，然后对接月球轨道上的猎户座飞船返回地球。
因为它的突破性不大，所以它的进度确实不错，是三个方案里进度最快的。
再就是动力系统公司的“基地号”登月设备。
之所以叫这个名字，那是因为它的外形看起来更像是一个月球基地，而不是飞船。
它的技术突破性不大，但是在动力模块的布置方式上有不小的突破。
相对于各个模块都变大，高度突破12米的国家队号登月飞船，基地号登月飞船的高度却反向的降了，降到了只有4米。
当然，载人舱低了，如果向上展开太阳能板的话也不算低，高度也超过了10米。
之所以载人舱有了这样的“低”度，是因为它把原来放在下边的动力平台撤了，布置到了载人舱的两侧。
载人舱两侧各有两个大燃料罐，喷射系统装在两个内测燃料罐上，它降落的时候先消耗外侧燃料罐的燃料，等接近月表的时候抛掉外侧的两个燃料罐，这样就可以顺利降落了。
起飞好说，多余的东西在降落的时候就已经抛弃了，所以直接点火起飞就可以。
关键是它的载人舱距离地面很低，所以楼梯也低，只有1米！
不说那个9米高的玩意了，它比之前的2米楼梯还低，非常方便宇航员上下飞船。
因为改了结构，所以它的进度比深蓝起源的飞船慢一点，不过它跟深蓝起源一样，都是自己的公司牵头，然后集合好几个公司的力量共同研发，如果催一催其他公司的进度，应该能更快一点。
当然，它能快的话，深蓝起源也能快，
…。。