所以基本等于都没快。
最后就是网友们看好的太空叉“登月星舰”了。
相对于其他两家的联合研制，它就是单打独斗了，而且它不仅单打独斗，它的登月飞船还超级巨大。
它的高度突破了30米，重量也突破了100吨。
因为动力系统和燃料罐都在下方，所以它的出口距离月面超过20米，上下只能靠电梯。
这听起来让网友们热血沸腾，但是也间接增加了它的研制难度和使用难度。
先说研制，本来它冲准的目标是两年之后的“标准登月时间”，那是美瑞肯之前官方定下的重返月球时间。
谁知道因为突然出现的领航者公司让天夏人登月的时间直接提前了好几年，一下子跑到了美瑞肯的重返月球计划前边，于是美瑞肯这边不甘心，问了一下三家公司“99%”的进度，它也提前了。
其实稍微提前一点也没啥，挤一挤时间也凑合，谁知道天夏那边三跳两跳，直接跳到了这个月16号。
这点时间，其他两家公司都没完成，就更别说太空叉的“巨无霸”登月星舰了。
还有使用方面，它也需要太空轨道“加油”技术。
星舰太大了，也太重了，如果不在地球轨道上加注燃料，它哪也去不了。
如果时间再晚两年，所有的问题就都不是问题，凭借着“科幻”级别的性能和外形，它肯定可以拿到登月订单。
可惜了，现在没有两年时间。
所以这次只能放弃了。
好在太空叉现在拿着地球轨道上的大量订单，不愁没钱赚，等个一两年，月球星舰照样可以把月球市场抢过来。
其他两家也都明白这个道理，所以他们必须把这次的订单拿下来。
它们的登月飞船没有后期优势，只能先做前期，然后再想办法。
深蓝起源的老板说道：“选我们吧，我们可以把发射时间定在3月31日，而且我们的设备进度真的到达99%了，有足够的时间做安全测试，保证这次登月任务100%成功。”
虽然国家队号登月飞船还没有他说的那么接近完成，但是也真的差不多了，连续一天24干一个月，相当于三个月的工作日了。
动力系统的老板反驳道：“我们可以把时间定在3月30日，我们也保证任务100%成功，而且对方的飞船楼梯太高了，宇航员上下非常危险，还极其浪费时间，严重挤占科研工作的时间。”
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