而这辆车的失败，除了价格过于昂贵，定位模糊，更多的其实是生不逢时。
“关于其他车型，我之前也看过兰博基尼的一些设计概念草图，不过那些概念在羽生先生的这个设计出现后就都过时了。
“没问题，我会立刻安排人来成立专门的工作小组，不过一切的宣传都要建立在新车量产之上，这点就需要依靠维德金你了，毕竟我除了会画汽车造型，对技术该如何落实就一无所知了。”
“比如呢？”温德林·维德金问。
出于自身的素质，羽生秀树还是第一时间表达了歉意。
做好走量车型的生产准备工作，以及量产后的推广宣传，完成既定的销售目标。
但羽生秀树却恰恰相反，他在汽车行业是个外行，但要说宣传营销方面，他却是专业的。
“羽生先生太客气了，你毕竟不是故意迟到的，我们还是快点谈投资的事情吧，我的欧罗巴营业……”
温德林·维德金说，“这个我自然明白，毕竟我们还是要维护兰博基尼的品牌价值的。”
不过说是量产，但因为耗费了大量时间进行调校，1982年对外展出，但1986年实际上才真正的进行了量产。
奥雷利奥·德劳伦蒂斯才发现，之前的侥幸完全是想多了。
羽生秀树赶紧说，“停产是必须的，不过技术不能丢下。”
完成新厂区与设计研发中心的建设，提高兰博基尼的产量和研发能力。
此时羽生秀树这般道歉，反而让奥雷利奥·德劳伦蒂斯有些意外。
而这些目标该如何分阶段实现，计划就要交给维德金你来制定了。”
然后便如在法兰克福一样，将渣男生拉硬拽进了卧室。
在羽生秀树看来，商业定位，要么高端，要么低端，直接定义成中端的话绝对会是死路一条
而且比起大牛，羽生秀树更想学习另一个时代在温德林·维德金带领下的保时捷。
意大利电影公司又不止有欧罗巴影业，大不了换个目标。
“我看过了，LM002到现在的订单不过一百多辆，而且卖一辆亏一辆，我已经要求停产了。”
“奥雷利奥先生，你做出了一个明智的选择，欧罗巴影业也会因为你的选择，拥有更加光明的未来。”
八千，尽力了，好累，睡觉去了。
(本章完)