有曾经擅长的领域现在都落后了，目前大中，BBA等企业，甚至还不是电动汽车领域的竞争者。以高瓴为首的企业，已经在电池技术方面，已经取得了无与伦比的技术领先优势，其制造成本和技术进步是令人震惊的。】
高瓴车辆的王凤英等高管，也是第一时间注意到了这股西方突如其来的流量。
她立刻就抓住了这个风口的机会，打算参加半个月后在日内瓦开启的汽车展销会。
高瓴在欧洲市场，按照高怀钧的要求，一向都非常低调。
因为制（河蟹）裁的大棒的影响，高怀钧并不希望高瓴的产品在欧洲太过于高调，以免引起美丽国的强烈关注。
但是现在看来，美丽国已经在强烈地关注之中。
现在甚至连光刻机都不想卖给你了，那高瓴在欧洲的韬光养晦就没有了任何的实际意义。
因此高怀钧也是立刻答应了她，让她着手准备相关的工作。
现在马上要到春节了，这还需要很多物料运输过去，自然不能掉以轻心。
当高瓴高调宣布将首次参与欧洲五大汽车展会之一的日内瓦车展之时，立刻就在国内外引发了轰动！
要知道，国外的展会，华国的汽车公司以前也是去参展过。
但是数量并不多。
比如日内瓦车展进行参展，一次最起码要花费2000多万华元的资金。
在一分钱当两分钱花的车企里头，谁愿意花这个冤大头钱去展示自己啊。
在国外媒体、消费者眼中，它们对华国汽车任停留在“低质量、低原创度”的印象中，简单来说，就是‘山寨’太狠！
因此，不是所有华国品牌都能收到主办方的邀请。
所以既然获得了参展机会，华国品牌自然积极参与、参展阵容也相对庞大，竭力让全世界人认识华国汽车，证明自己其实不算太差。
所以除了其瑞，长程等少量几个有出口需求的企业以外，其他参与者寥寥无几，产品有亮点的更是一家都木有。
高瓴受邀参加日内瓦汽车展览会，那基本上算是代表了华国最高产品力水平的汽车企业高调出海。
再加上刚好现在大中汽车要把研发机构往华国转移的情况，自然更是备受关注。
现在是牛是马更是要直接遛遛了。
日内瓦车展创办于1924年，是欧洲唯一每年度举办的大型车展。
每年3月份举行，是各大汽车商首次推出新
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