“在人类一日无法走出地球，进入太空殖民之前，地面交通便会是不变的话题，这也是为什么当时我们要启动汽车项目的唯一原因。”
苏远山看完文件后没有立刻表态，也没有立刻给出建议，而是聊到了远芯对电动汽车的认识——这也是作为远芯执行董事会成员的王传富的认识。
“无论是我们所面临的日渐危急的环境问题也好，还是‘五十年可期’的可控核聚变也好，储能型电动汽车都是目前看来的最优解。”
王传富当然知道这些，但他还是听得极为认真，甚至还拿出了笔记本记了下来——这不是他拍马屁，而是他知道，这是苏远山在教他“讲故事”。
“作为落后的国家，确实在基建的规划上有着天然的优势。我们可以通过统一标准、开放专利等各种手段完成动力电池规格的大一统。”
“但要建立全面的电池更换体系，光靠索芯是不行的。”苏远山弹了一下文件，笑了起来。
“是……投资确实有点大。”王传富停住笔，有些讪讪地笑道：“但现在不是说可行性嘛……”
“可行性当然能行。”苏远山马上道：“甚至你这里列举的部分困难，譬如说如何平衡地区与地区之间，平时与节假日之间的用电峰值问题，我现在就能给你提出解决方案。”
“啊？怎么解决？”王传富精神一振。
在不考虑前期基建成本的情况下，如何把这个电池超市做到既不浪费，又能随时满足需求，他还真没想到什么好办法。
“大数据ai就能解决，通过每辆电车的电量和更换电池的习惯甚至行程预估等综合数据进行汇总分析，很轻易就能算出某个区域的换电需求峰值是多少，然后设立冗余即可，就别说春节国庆这种可以提前预估的高峰期了。而平时的低峰期则用来对电池进行维修维护……”
“这些能够通过技术来实现的都只是小细节。最重要的，还是要看各个国家是否能拿出建设通讯基站这样的气概来布局和建设这个电池更换体系。”顿了顿，苏远山道：“而我们知道，现阶段，通讯基站的建设……投入和回报几乎是立竿见影的啊。”
“那怎么搞……”
“我再考虑考虑。”苏远山抖了抖文件，沉吟了几秒后问道：“技术落地需要多久？”
“应该很快，而且为了方便动力电池的维护和更换，我们也打算要开辟模块化这个新领域。”
“嗯，我们暂时还是先按部就班地推动市区充电桩的建设
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