员会，用意加强和改进研究试验工作，结合新国家任务，能更好的解决铁路重要技术问题，商讨和审议铁道方面的科技工作。
委员会由铁道部研究所研究工作丰富有经验的人员，及聘请铁道部有关的业务部门，及其他学术研究部门的专家组成，由研究所所长任主任委员。
主要任务就负责提出试验专题的审查与批定，提出特殊重要研究试验专题技术报告之审查与批准，有关改进研究试验工作的重要建议。
技术委员会一共四个，即工务、机务、电务、及化学技术专门委员会。
後来化学方面主要业务属於机车车辆，为此将化学技术委员会取消。
而计划组则是四九城铁路局研究所，负责铁道技术与业务问题之研究，材料性能之分析实验，承受铁道部所属单位之委托，为个别特殊问题之调查研究，经铁道部之同意，接受外界委托或合作办理调查实验及研究事项。
「这次来指导审查的，是政工两方面领导，足以证明，上面对我们技术科的工作非常重视....
大家集思广益，说说自己的看法。」
高明德：「机务段货运效率低下，从技术角度来说，我们尽可能提高机车的运行效率，同时缩短检修时间。
我建议对检修车间的检修流程进行优化，哪怕在流程上能缩短一小时，对我们机务段的货运能力，也是非常大的提高。」
高科长：「高明德同志见解非常独到，技术，管理都可以顾及到，王工，你觉得呢？」
王工：「我觉得重点可以放在机车锅炉化学消沫的试制上，机车锅炉水质如有太多溶解盐以及悬浮物质，就容易发生汽水共腾，造成有钱淫上的种种事故。
这段时间我和老伊万交流，了解到毛熊使用化学消沫剂防止汽水共腾的经验。
目前我们研究的化学消沫试剂已经在一些机务段试行获得成功，根据数据可正价机车牵引吨数50吨，提高技术速度1.5公里/小时，节约燃料5%，我觉得化学消沫剂研究好，具有很大的经济价值。」
高科长：「王工的角度也比较新奇，卫东同志，你的看法呢？」
陈卫东：「我倾向於了解其他部门比如编组站等运行情况，利用我们的技术，看看是否有改进方向。
单纯按部门划切分专业网络，只会绞杀效率。把大动脉切成毛细血管，流血是必然的。
我们铁路工作，整体协同的价值锚点不容模糊，机务段各部门各守其
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