他不吝于在这个之后展现些价值。
“你们就是现在暂时获得成功，就有点忘乎所以，开始瞎几把折腾的搞什么高档豪华车，收购兰博基尼当然没什么错，但重心还是在普及型车款以及越野车的设计制造上，这才是企业持续的根本，高档路线跟这不矛盾也不应该交叉影响，我个人觉得应该是八二，甚至九一比的精力分布。”
其实从让卫东说现在卖得好是因为没对手，总裁的脸色就变得异常凝重。
他是高手，极为罕见的市场营销、企业管理双重高手。
一台车有上万个零部件，没有哪个整车厂会自己全部生产，大部分零部件都是外包出去，而且是层层外包，涉及到的供应商有几百家。
其中任何一个环节出现问题，都可能导致无法量产或量产的产品有问题。
在供应链管理、生产管理、质量管理方面，汽车行业有一套非常成熟成体系的模式来降低风险，保证稳定产出。
让卫东想尽办法挖整条产业链过来，学的重点就是这部分。
而克莱斯勒也是这位总裁在福特到五十多岁被解雇后，带过来的成熟管理模式。
但功成名就，都在写自传了。
就好像让卫东观察到对方是不是有什么其他想法。
又已经六十多岁的人，精力也不可能像年轻时候那样事事关注、全力以赴了。
脑力活动其实也是个极其耗费体力的活儿。
更可能是他位高权重，周围人越发不敢说真实情况。
结果今天遇见个看皇帝新装的小屁孩。
从两人相对的外观年龄上来说，让卫东还真是个小屁孩。
其实都同岁的心理年纪。
一说就内心认同！