这台车在直线加速的马力表现，和过弯姿态实在太出乎意料。
众所周知。
莲花工程在全世界都是以轻量化调校出名，是掌握空气动力学的佼佼者。
Elise整备质量八百多公斤，Eige九百出头，Evora一千四。
路特斯所有的赛道哲学都建立在「轻「这个字上。
而眼前这台车—
整车质量超过两吨。
四个电机爆发出来的速度，跟旱地拔萝卜似的！
看得人心里一抽又一抽！
要优化这台车的赛道表现，显然是一门全新的挑战。
加万在观察的同时，忽然想起了自家的「evija」。
「许总，接下来我们会把资源全部压到这台车的赛道工程和整车减重这一侧，後续若有机会，咱们是否能在三电技术上进行一些互通合作？做一些三电技术的谘询和交流。」
路特斯内部对「evija」这台超跑的项目代号是Type130。
这款计划全球限量一百三十台，单台定价超过两百万美元的莲花超跑。
目前在赛道模式全功率输出下，还存在高负载BMS强制降功率的问题，瓶颈就在热管理这块。