又提出一个截然相反的问题：「那这台车赛道性能这麽强，会不会不太适合家用呢？许总你别笑啊，到我们这个年纪了，可能提车後会下赛道爽个一两把，但归根结底还是日常开的，但也的确真心喜欢这台车。」
这话乍一听很像挑刺。
但也体现了很多小资车主「既要又要」的心态。
平心而论，保时捷卖得那麽好，也不是个个都喜欢激烈驾驶，还有特斯拉锁单的那一批车主，也不是天天崩直线，很多有钱人就是为了买一款够时髦，但同时又各方面够强的车。
至於具体用不用得上，这你别管！！
许易也没笑。
他反而很认真的点了点头，「这个问题问得挺好，U9日常模式下动力是很缓和的，车主可以自主设定2.3S、4.8S、7.6S，甚至11S的不同档位加速。
我认为这反而是全世界最适合家用开的一台性能跑车，同级的燃油车为了匹配大功率的发动机，启停咆哮感非常强烈，这样是挺有激情的，但想安静下来就没那麽容易了————
但U9是新能源车，没这些顾虑，原厂有双腔空气悬挂，有CDC可变阻尼，还有一系列的舒适配置，甚至针对不会停车的车主，我们有原厂坦克掉头这种停车方式，你只需要把车头扎进停车位里，点一下车机就能自己停进去，或者平移都行！！」
说到这，许易招手让销售拿来展车的手机钥匙。
现场展示了一把。
只见他按下app界面的泊车模式——「平行横移」功能。
在展厅中间的这台U9，四个车胎竟缓慢的以不同扭矩速度进行蠕动起来，而整个车身，更是在众目睽睽之下以肉眼可见的幅度，正在朝着另一个方向平移出去了二十厘米！
「假定这有个车位，现在就已经平移停进去了！」
许易说道。
这个新增的「平行横移」功能，在璀璨品牌最新的宣传片头已经放出来了，是继「坦克掉头」、「侧方入位」之後的第三个停车功能，原理也是通过四轮不同扭矩控制，来实现车身的挪动。
这在市场是独一份，全世界也只有这一台车是四个电机，并将控制做到如此精准！
比起较为遥远的赛道，眼前这充满科技感的功能，立刻俘虏了一众客户，有几个人眼睛已经直了！
如同当初「遥控召唤」、「坦克掉头」功能首次亮相一般感到了震撼！！
「我服了————这车还真
…。。