纽约的秋天来得很快。中央公园的银杏黄了一树又一树，风一吹，叶片像金箔一样往哈德逊河方向飘。
于凤至每天早上七点准时到办公室，比清洁工还早。詹姆斯把芝加哥钢铁、大西洋航运、墨西哥湾石油三家公司的季报按顺序放在她桌上，她一份一份翻完，用铅笔在空白处做标注。
“夫人，航运这块第三季度利润率比第二季度又上去了。科恩先生上周打电话来，说想约您吃顿饭，顺便谈谈太平洋航线的事。”詹姆斯把一份请柬放在桌上。
于凤至打开请柬看了一眼，放在旁边。“他每次请吃饭都是要签合同。上次是航运，上上次是钢铁——这次大概是想把石油也并进来。”
“石油他已经在做了，墨西哥湾那几家炼油厂，他占了不小的股份。”
“所以他要谈的不是石油本身，是石油的运费。太平洋航线现在运的是匹兹堡的钢材，回程空舱率高，他想把墨西哥湾的成品油塞进回程舱里。”她把铅笔搁在报表上，“你帮我查一下太平洋航线最近几个月的回程空舱率，再查墨西哥湾到旧金山的成品油运费。他请客之前我先把账算清楚。”
詹姆斯应声出去。于凤至端起咖啡杯，没喝，又放下了。科恩的算盘她清楚——钢铁和航运打通之后，他尝到了供应链整合的甜头，现在想把石油也拉进来。
石油是战后重建的第三环，她早就看准了，只是没急着出手。科恩比她急——他是投资人，看的是回报周期；她是管过军需的人，看的是整条供应链上的每一道环节。
周五中午，法式餐厅。科恩还是坐靠窗那张桌子，西装笔挺，头发比上次见面时又少了些。他开门见山把一份石油运费方案推到她面前。
“夫人，太平洋航线回程空舱率高，墨西哥湾的成品油如果能塞进去，整条航线的利润率能提一大截。”
于凤至翻着方案不抬头：“这个想法我同意，但运费分摊方式得改。”
“怎么改？”
“成品油按到港交割价浮动。原油价格涨，运费涨；原油价格跌，运费跌。这样双方的风险都对冲掉了，不用等到年底再扯皮。”
科恩放下刀叉看着她。“夫人，你是我见过最不像投资人的投资人，投资人不干这种事——他们会把运费压死，然后祈祷油价别涨。”
“我不祈祷，我算账。”于凤至把合同推过去，“航运的利润你已经看到了——芝加哥钢铁和大西洋航线打通之后，燃油成本通过墨西哥湾炼油厂的新产能
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