的时候，局面都是对大众汽车很有利的。
怎么短短的几天时间，就开始发生这么大的变化了呢？
最关键的是DSG的问题，由于之前都还在保修期，实际上大家吵得并不是很激烈。
大众汽车内部自己也是在做各种各样的解析，想要从源头上把问题给解决了。
这样子就不会有更多的问题了。
但是没有等他们彻底的找到问题的缘由，事情就大条了。
“我们现在的车型几乎都已经切换为DSG了，如果DSG的口碑坏了，那对我们的影响是非常巨大的。”
“不管是继续使用DSG还是换变速箱，都是一个非常艰难的决定。”
“我觉得还是要尽可能的想办法安抚消费者，与此同时，让总部尽快的把问题给解决了。”
作为魔都大众的采购总监，卜德凡也参加了大众汽车华夏的这一场会议。
春城大众和魔都大众都是这一场DSG问题的受害者。
而这个问题本质上是大众汽车带过来的，所以这帮德意志人现在也是比较紧张。
“在没有找到彻底的解决办法之前，确实是不能轻易的承认DSG的问题，要不然就会很难收场。”
“华夏的消费者往往都是比较好对付的，只要给一些小恩小惠，就一切都好办了。”
斯特劳斯的这个观点，应该是代表了不少大众汽车华夏的德意志人的看法。
像是捷达和桑塔纳那些多少年的老车了，在华夏的销量居然一直都很不错。
搞的大众汽车都舍不得把它们给停产了。
甚至把换款车型换一个名字，直接当成全新车型来卖，消费者也认账。
真的是天底下最友好的消费者了。
“当务之急不是我们自己想要怎么样，而是舆论已经被带动起来了，我们要怎么去应对才行。”
“一味地等待下去，到时候肯定会更加的被动。”
“虽然我们觉得这个事情是南山集团首先掀起来的，但是其他车企肯定也会落井下石。”
“拖得时间越长，影响就会越大，我们要收拾起来就越难。”
冯德尔的脑子还算是比较清晰的。
这一次的问题，估计想要回避是回避不了了。
对手也不会让大众汽车那么轻易的过这一关。
以前那种通过时间来淡化问题的方法，这一次估计不管用了。
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