吕兵这话，基本上就意味着前途汽车将会在自动驾驶领域发力了。
当然了，现在发力，短时间内也没有结果。
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当自动驾驶成为汽车行业的热门话题的时候，南山模具、南山特殊钢和羊城华强集团却是别开生面的准备再给大家一个惊喜。
自从当年投入了南山汽车集团的麾下，羊城华强集团现在已经是全球最大的热冲压成型零件厂家。
在国内外有超过60条热冲压成型生产线，产能占据了华夏的一半以上。
不管是海斯坦普、本特勒，还是卡斯马这些传统的热冲压成型零件巨头，都不是羊城华强集团的对手。
当然了，热冲压成型零件在汽车上大规模的运用了十多年，各个零部件企业之间的技术差异，也慢慢的被追平了。
羊城华强集团能够做的零件，国内的一些其他企业，慢慢的也能做了。
如何凸显自己的技术优势，就很重要了。
“曹总，我们的2000Mpa超薄一体式热成型双门洞大门环，是业界首个将2000MPA热冲压成型技术运用在量产车型的产品。”
“曾经我们是第一个将热成型门环技术运用在量产车型的厂家，现在我们也是第一个将双门洞大门环运用在量产车型的厂家。”
“通过这一个技术，我们不仅实现了白车身的减重，强度和刚度性能都有大幅度的提升，并且还削减了8点零件，让整体的生产成本没有明显的上升。”
郭书富亲自给曹阳介绍起了生产线中不断下线的新技术零件。
这个零件是羊城华强厂跟南山模具、南山特殊钢和南山设备，大家一起合作开发的。
羊城华强厂是作为生产商，将南山模具提供的热冲压成型模具用在南山设备生产的大型压机上面。
后面再使用南山设备提供的激光切割机进行激光切割的加工。
生产好零件之后，运输到旁边星辰汽车的工厂，焊接在全新一代紫微星的白车身上面。
到时候紫微星这款轿跑的车身强度，将会刷新一个记录。
“这么大的一个门环，把前后门都包含进去了，模具的加工难度很大吧？”
曹阳是懂行的人。
第一代热冲压门环技术就是他亲自参与其中的产品，现在升级到了第二代的门环技术，难度显然是更高了。
热冲压成型模具，由于特殊的加工工艺需要，是要在模具内部钻
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